看，“车轮上的工会”滚滚而来！

2018年12月27日，全国工会推进货车司机等群体入会工作现场经验交流会在广州召开。全国总工会党组书记、副主席、书记处第一书记李玉赋出席会议并讲话。全总副主席、书记处书记蔡振华主持会议。会上，广东、安徽、山东、四川等省总工会，中国国防邮电工会、衢州市总工会、上海市医务工会等单位介绍了推进货车司机等群体入会、加强基层工会建设的经验做法，河北省总工会等10个单位作了书面交流。

2018年3月，全国总工会下发了《推进货车司机等群体入会工作方案》，轰轰烈烈的推进入会行动随即在多行业以及包括广东在内的多地开展。一年将满，各地各行业均交出了靓丽的成绩单，一批批“车轮上的工会”正滚滚而来！随着成绩单一同呈现的，还有一条条宝贵的经验。这些经验均来自艰辛的探索实践，有着“可学可用可借鉴”的共性——

首先，党政支持是动力。坚持党建带工建，把八大群体入会放到党建工作大局中去部署推进，更好地凝聚地方党政和行政主管部门的资源手段，是推进八大群体入会的强大动力。比如，山东省已有11个市出台党建带工建相关文件，均将推进八大群体入会作为重要内容。有的市、县还将八大群体入会纳入党建考核体系，效果十分明显。

其次，调查研究是前提。没有深入实地的调查，不把实情、底数吃透摸准，就没有科学的决策和有效的部署。比如中国国防邮电工会，就派员连续两年深入快递企业调研，在快递网点蹲点，与快递员一起送件，了解他们的现实需求，这才有了后来完善的工作方案。

第三，维权服务是根本。只有不断提升维权服务实效，才能从根本上增强入会吸引力。比如广东省总，除了常态化服务（大力建设“司机之家”，方便货车司机休闲休息、淋浴梳洗等）和普惠性服务（困难帮扶、互助保障等）外，还针对货车司机群体提供了精准性服务（停车、汽车维修、货物运输信息等），使得会员身份的“含金量”大大提升。

第四，经费支持是保障。八大群体职工因为工作性质的原因，难以按照传统的工会经费收缴程序缴纳会费，因此需要将八大群体入会工作经费纳入工会项目之中。比如，四川省总专门设立了推进八大群体入会工作专项补助资金，下级工会也配置了相应经费，缓解了八大群体入会工作经费短缺问题。

第五，机构联动是良方。八大群体具有分布分散的特点，此时发挥好行业行政主管部门、行业协会、龙头企业的辐射带动作用，建会工作才能做到“提纲挈领”。比如山东济南市，就依托龙头企业“阳光大姐”建立了济南市家庭服务业联合工会，覆盖单位100余家，吸纳3万多名护工护理员、家政服务员、保安保洁员入会。

推进货车司机等群体入会是新课题、新任务，虽然试点工作已有阶段性成果，但八大群体就业灵活性强、劳动关系不规范、从业分布分散、入会渠道不通畅、工会经费难保障……一系列难点仍待持续破解，需要我们工会人共同攻坚。