韶钢工人罗东元，是我省工人阶级集学习型、知识型、创新型、复合型于一身的杰出代表，是中国传，统产业工人向知识经济时代高技能人才成功转型的标兵，是推进先进生产力发展和实现科技成果转化的典范，是共产党员实践“三个代表”重要思想、争创三有一好、争当时代先锋的优秀榜样。

全面建设小康社会，加强党的执政能力建设，对工人阶级的整体素质和先进性提出了新的要求。在罗东元身上，体现了中国工人阶级对国家、对党、对人民高度负责的先进性和主人翁的责任感，展示了一个共产党员忠诚实践“三个代表”重要思想，求真务实，无私奉献的优秀品格；印证了技能型工人是先进生产力和科技强国战略的重要组成部分；诠释了不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份，把知识品德能力业绩作为衡量人才主要标准的科学人才观；揭示了“平凡蕴含伟大，实干成就事业”朴素而深刻的哲理。

翻开罗东元的个人履历，学习、钻研、创新、奉献伴随他数十。年，干一行、爱一行、专一行、精一行是他的鲜明写照。他用“东元精神”唱响了我省人才战略的主旋律，为建设学习型社会，培养造就高素质劳动者和高技能人才，，将发挥巨大的示范作用。

罗东元，男，1949年6月出生，广东兴宁人，汉族，高中学历，中共党员，高级技师。1975年招工进韶钢运输部当工人，先后从事过连结员、扳道员、货运员、电工等工种，担任过运输部电工班长、电务段长、副部长、电务技术主任等职，现为运输部信号主任工程师。

罗东元先后获得广东省、全国冶金系统劳动模范，广东省“十佳技师”，全国劳动模范，全国技术能手，广东省职工读书自学活动积极分子，第五届中华技能大奖等多项荣誉。2003年2月当选为第十届全国人大代表。2004年8月，作为广东省推荐的唯一代表参加了建国以来首次高技能人才北戴河暑期专家休假活动，受到党和国家领导人的接见。

一、艰苦的成才之路

与共和国同龄的罗东元，数十年来坚持学习，追求知识，不断创新，成绩卓著，事迹感人，是我省高技能人才的杰出代表，产业工人的时代典范。他的成才之路走过了四个阶段：

第一阶段(1987年以前)：崇尚知识、默默积累。

罗东元出生于一个知识分子家庭。受文革冲击，罗东元只上了一年高中。抱着“知识终究是有用的”的信念，上山下乡期间，他坚持复习初、高中课程。耕田、种菜、养猪喂鸡，练字、下棋、修理机械电器，样样都好学，什么都肯干。1975年，罗东元招工进了韶钢，在运输部当了一名工人。不久，国家恢复高考，罗东元也成为了两个孩子的父亲。家庭负担太重，无法报考大学。但他坚信，学习不一定非得念大学，有志者事竟成。看着韶钢铁路运输作业原始、效率低下、事故频发的状况，罗东元开始如饥似渴地攻读起无线电、电工基础、电工工艺学、电工制图、模拟电路、数字电路、逻辑电路等十几门专业技术理论。他还发挥自己无线电修理特长，利用大量业余时问，义务为公司职工修理电视机、录象机、录音机、收音机等家电200O多台次，并把每一次的维修当作自己最好的学习实践机会，但从不收取分文报酬。

第二阶段(1988年——1991年)：刻苦学习、崭露头角。

天道酬勤。1988年，韶钢举行首届“钢花杯”电力知识大赛，参赛的大都是各单位的工程技术精英。由于试题难度很大，知识面宽，主任评委估计75分可拿第一名。罗东元以94分、领先笫二名20多分的优异成绩夺冠。评委们认为考试内容远远超出罗东元的业务范围，对他又作了严格的复试，最终打消了疑虑，都说爆了大冷门，草堆里蹦出一只大老虎。

1989年，韶钢举行第一次助理技师考评，120多人角逐6个名额。考试知识范围很宽，除电工基础、电工工艺学外，机械基础、机械制图、冶炼、铸造、炼铁、炼钢、热处理等多门课程，罗东元一点基础也没有，只能靠每门课6个下午的辅导时间接受学习。上述理论课考完之后，罗东元平均每门都90多分，除了热处理93分，在机械类中排笫二，其余各门都排第一并经过实作后，总分遥遥领先，获得第一名。学友们都感到不可思议，跑到罗东元家里，想看看他究竟有什么决窍能拿这么高分。当罗东元把十几本厚厚的复习笔记拿给他们看时，大家全明白了。罗东元告诉大家，我们当工人的，最薄弱的环节是理论，要说有什么绝招，就是靠平时长期坚持刻苦学习。   

为了适应主体生产与京广铁路的配套衔接，80年代末，韶钢投资1700多万元筹建工业站，采用国内最先进的6502电气集中自动控制系统。并于1989年派一批人员赴鞍钢学习半年，但无功而返，当时国内掌握这种专门技术的人非常稀缺，企业根本无法引进。而铁路部门要求通车的期限迫在眉睫，运输部领导心急火燎，决定以电工班长罗东元为骨干，再次组成学习小组到柳州钢铁公司拜师学艺。

柳钢的老师了解到韶钢人只有两个半月的学习时间，觉得简直是天方夜谭。因为系统掌握这门复杂课程，一般需要2—3年时间。

时不我待，为尽快完成学习任务，罗东元每晚自学到凌晨三四点。

柳钢被罗东元的学习精神深深感动，发出了向韶钢学习组学习的号召。两个多月的理论学习和人为设置故障的排障实践，罗东元终于掌握了这门高深专业技术的理沦和操作知识。同时，他的体重从52公斤掉到了46公斤，每天起来满床都是脱发。

1991年1月15日，身为工段长的罗东元带领电务段的同志们顺利完成了工业站的验收和接管工作。参加庆典的衡广复线铁路信号专家称赞韶钢：“你们仅靠一批普通电工就独立接管现代化工业站，真了不起!”   

第三阶段(1992年——1999年)：大显身手、忠诚企业。90年代以来，韶钢步入了生产发展的快轨道，铁路运力不足的问题日益突出，铁路运输容改造的压力越来越大。罗东元不满足于对工业站6502系统的简单接管，他雄心勃勃，要建立一套属于韶钢的新型工矿企业型自动控制系统。这在全国还没有先例。

面对这一大型、复杂的高科技工程，罗东元以高能状态投入工作，经常通宵达旦。经过大量细致、反复的修改和论证，罗东元终于设计出第一套铁路信号自动控制系统的图纸，1992年成功应用在低铜矿区两组道公的作业区上；1993年在三焦区开发出完全符合铁路信号技术规范和安全规范的作业区型的电气集中系统；1996年对普遍视为电气集中控制禁区的铁水区成功实施了系统改造；1995年以来先后完成了轧钢站、炼铁站、工厂站等站场型电气集中系统的 创新设计和技术改造，运输部工厂站这一核心站场的电气集中改造更是韶钢专有技术和先进的计算机技术的第一次结合，被前来参加竣工仪式的铁道部、宝钢等同行业专家一致推崇为“韶钢模式”。罗东元设计并组织施工的电气集中控制系统在操作和安全防护，性能等方面可与6502系统相媲美，而造价仅为6502的一半。

在铁路电气集中控制技术取得突破性进展的同时，罗东元又把目光投向另一个全新领域，那就是要用自动道岔技术取代沿用了一百多年的人工扳道，把扳道工人从繁重的体力劳动中解放出来，提升铁路运输的效率和安全件。在铁路电气集中控制技术取得突破性进展的同时，罗东元又把目光投向另一个全新领域，那就是要用自动道岔技术取代沿用了一百多年的人工扳道，把扳道工人从繁重的体力劳动中解放出来，提升铁路运输的效率和安全性。

1993年，罗东元在杭钢作业现场学习考察从日本引进的“JD型车上转换装置”技术时，一眼就发现该技术还停留在半自动操作状态，对人员和车辆运行都很不安全。罗东元在现场构思了更加完善的全自动控制方案，回来后，马上带领一批技术骨干对这套装置进行了彻底的改造，保留了机械部分，电路部分全部自己设计。于是，一项使得韶钢成为全世界唯一实现非集中区道岔全自动控制方式的新技术诞生了。这一技术于1993年底投入他使，先后获国家专利和第十二届全国发明展览会银牌奖。如今，韶钢铁路的220余组道岔全部实现了自动集中控制，在国内工矿企业中处于领先水平。

1994年10月，原定在武钢召开的全国冶金重点企业运输科技工作会议改在韶钢召开，就是冲着罗东元的《铁路道岔全自动转换装置》等技术进步项目来的。，首钢、武钢、鞍钢、包钢、攀钢等几十家冶金企业都派代表赴会，会议气氛十分热烈，原定用两小时参观，但代表们到了现场就久久不愿离开，道岔全自动转换装置和区域性电气集中控制系统的演示增加一次又一次。

罗东元的另外5个新项目同样令与会的专家们大开眼界，都没想到在全国不算太大的韶钢，竟然冒出这么多令人难以置信的科技成果，其中有两项发明相当神奇：一是1991年成功研制并获得省级科技成果鉴定的“25／50Hz轨道电路故障侦探仪”，可快速准确检测出各种交流轨道电路故障；二是“电子轨道电路式铁路道口预警装置”，已成功应用在韶钢厂区内21处道口，是国内首创的无须室外装置任何没备的预警电路1994年获国家专利。

1996年，为进一步提高铁路道口的安全防护，避免新增道口需要大量招用道口工，罗东元研制出了“公路铁路联锁式自动道口信号装置”，属国内独创，先后获省重化厅、国家经贸委科技进步奖。 

技术上的巨大成就为罗东元带来多次改变工作、生活环境的良机，但他始终割舍不了韶钢这个给他施展拳脚的广阔舞台，放弃不下韶钢这个让他实现人生价值的空间。罗东元母亲和中间三个弟妹都在加拿大定居，工作、生活条件优越，他母亲几次动员他去加拿大，被他婉拒。92-94年，罗东元在深圳工作的小弟多次为他找到了报酬丰厚、专业对口的单位。93年罗东元在杭钢考察日本的道岔半自动控制项目时，小弟要他立即坐飞机到深圳某公司上班，月薪5000元，分配住房，妻子安排工作，免城市增容费，专业非常对口，条件太好了。罗东元说：“我不会走的，不要再为我操心了。”

罗东元开创出道岔全自动转换装置技术后，某单位愿以15万元作私下交易，罗东元毫不犹豫地拒绝：“这是韶钢的财富，我不能这样做。”

第四阶段(1999年至今)：技术中坚、后学导师。

1999年，集团公司大力度调整和精简二级单位管理岗位，公司主管领导面带难色到运输部找罗东元谈话。罗东元刚刚听到消息，猜测其来意，他主动说：“撇开个人，让我们站在圈子外边，客观地看待和分析，无论哪一方面，第一个要退下来的都是我，因为我虽在其位却未尽其事。我是共产党员，服从组织是党员的天职，如果早一点知道这事，我会主动提出来。不当副部长我照样可以搞我的创新技改，甚至对我是一种减负和解脱，我可以将全部精力去做我的技术工作，这才是我的强项和我的全部追求所在。”他还用股市术语开玩笑说，在职位方面他是空仓，而在工程技术方面则是满仓。领导听了非常感动，称他不愧是韶钢的全国劳动模范。

珍惜荣誉，淡泊名利。其实早在三年前罗东元被提拔为运输部副部长时，他就向领导表示过：“本来无一物，何处惹尘埃”，自己决不会受名利所累；同时面对成绩，也不会从此裹足不前，消失原来的锐气、胆量和闯劲。

卸任副部长重新成为一名普通技术工人后，罗东元更是全身心地投入到铁路运输的技改工作中。这5年，是韶钢加快发展、跨越式发展的时期，也是韶钢铁路自动控制改造大型工程最为密集的时期，大部分时间同时有多个工程需进行设计，最多时达5项工程在同一时段进行不同阶段的设计。5年来，罗东元共承担并完成了19个技改项目，其中9个重大新建、改扩建项目的工程设计量就达1945万元。

2003年，罗东元积多年之经验和研究，发明了“安全型电子开关式轨道电路”这一重大成果，实现了轨道电路最核心技术领域的重大突破，完全可以申报发明专利。

由于韶钢铁路技改项目都是同时设计、同时施工、同时使用，缺少试验模拟这一设计工作最重要的环节，在设计的安全性上容不得罗东元有半点闪失，风险之大可想而知。罗东元胆大敢干，天生喜欢挑战，遇难愈勇，又细致周密，他绝不允许自己因为设计量大而降低绘图的质量，他追求技术创造的百分百成功。事实上，在罗东元参与的运输部所有技改、创新工程项目中，没有发生过一起因设计失误而带来的生产安全事故，没有出现过一次因施工延误影响主体单位正常生产的事件。这是一个不可思议的奇迹。如今，只要是罗东元签了字的设计图纸，韶钢设计院都非常放心。   

功到自然成。2000年12月，罗东元荣获第五届中华技能大奖，并代表十名获奖者作大会发言。他也成为广东省推荐的十年来唯一全国最高政府级技能大奖获奖者。评审专家认为，罗东元能独立承担大型创新工程的设计，非常罕见，其业绩已超越了一般意义上的技能范畴，具有超前意义。    

在承担大量技改工程项目设计、施工任务的同时，罗东元还不忘授业带徒。生产工余，工观场，他不仅讲解专业理论知识，还悉心传授实操经验。罗东元通过言传身教，先后带徒40多人。2004年6月，在运输部“导师带徒”签约仪式上，罗东元正式收下了刘镇洋这个徒弟。第二天就找他长谈，倾囊相授自己多年来的学习心得，帮助他制定学习计划，要求他善于在工作中学习，鼓励他早日成长为一名铁路电气高级技师。一位2004年毕业来韶钢的大学生说，罗东元让他看到了在韶钢发展的希望。

   罗东元刻苦钻研的学习劲头和忘我工作的敬业态度，深深感染并极大鼓舞了运输部的每一位工友。爱学习，勤钻研，肯奉献，如今在运输部蔚然成风，一支技术全面、作风过硬的铁路运输队伍在韶钢已悄然形成。2001年，全国冶金铁路系统提出“调度指挥信息化、自动控制微机化、牵引机车内燃化、车辆路轨重型化”的发展目标，而韶钢在两年前早已实现。